不要為了到站而忽略了風險

sec2100 · 發表於 2021-4-3 14:02:21

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本帖最後由 sec2100 於 2021-4-3 14:07 編輯

https://vip.udn.com/vip/story/12 ... ipudn_opinion_index

sec2100 · 發表於 2021-4-3 14:07:11

組織問題，預算問題，風險問題，路權和經營權分離，公司化，為了趕車準點，司機員的訓練，安全防護…

sec2100 · 發表於 2021-4-3 14:07:56

回顧2018年普悠瑪事故，事故發生後，台鐵聲稱肇事司機關閉自動防護系統ATP未通報調度員，但本報取得通聯紀錄，顯示43分鐘內司機員與調度員、檢查員不斷對話，卻始終得不到實質援助，在外有趕點壓力、內有列車狀況，身處孤獨駕駛室中，最終走向翻覆。

sec2100 · 發表於 2021-4-3 14:08:48

不具名土木工程人員直言，台鐵早已宣布清明連假全面停工，工地主任卻一早前往邊坡巡視，「直白講這就是偷工」，「這是台灣施工文化，但施工文化可以靠制度改善」。台鐵長期來必須邊施工、邊營運，上次猴硐是邊坡滑落、這次是工程車掉下來，都顯示沒有防護措施、更缺風險意識，「台鐵不是發了包就沒事，誰來負起監督之責？」

sec2100 · 發表於 2021-4-3 14:09:15

國立成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，當年普悠瑪案已經提出上百項改善計畫，這次台鐵工程外包釀禍，是否有安全防護？改善計畫中是否有涵蓋防護措施？台鐵事故絕對不會是單一個案，也不是只有台鐵局能獨自承擔，行政院、交通部必須傾全力協助台鐵改善，否則每天有60萬人次在搭，還能承擔幾次事故？

sec2100 · 發表於 2021-4-3 14:10:15

張勝雄說，就像普悠瑪事件絕對不會只指向「司機超速」，司機不熟悉車輛、車輛長期故障等都是原因之一，翻覆是眾多因素造成的結果。他反問，台鐵要的資源，交通部有給嗎？交通部推動的政策，是否加重台鐵困難？交通部向行政院要的資源，政院給了嗎？「這種系統性失誤，執政者從交通部到行政院，都應該負起責任」。

sec2100 · 發表於 2021-4-3 14:10:38

國立成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，當年普悠瑪案已經提出上百項改善計畫，這次台鐵工程外包釀禍，是否有安全防護？改善計畫中是否有涵蓋防護措施？台鐵事故絕對不會是單一個案，也不是只有台鐵局能獨自承擔，行政院、交通部必須傾全力協助台鐵改善，否則每天有60萬人次在搭，還能承擔幾次事故？

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